Tegenwoordig ontwikkelt de auto-industrie zich gestaag onder leiding van verschillende geavanceerde technologieën.Met enorme vooruitgang op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), infotainmentsystemen en technologie voor autonoom rijden, neemt ook de behoefte aan bandbreedte in moderne auto's toe.Steeds veranderende mogelijkheden en opkomende technologieën zorgen voor enorme data-eisen en het is absoluut noodzakelijk om data op nieuwe manieren te verwerken.In het verleden waren de toepassingsbehoeften van traditionele auto's beperkt tot chassiscontrolesystemen of carrosseriecontrolesystemen, waarvoor slechts een datatransmissiecapaciteit van duizenden bits per seconde (kbps) nodig was.Tegenwoordig zijn slimme auto's uitgerust met een groot aantal sensoren, geavanceerde infotainmentsystemen en navigatiecontrolesystemen op basis van kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning (ML), en genereren meerdere LIDAR-, RADAR- en cameramodules terabytes aan gegevens , wat resulteert in een aanzienlijke toename van de complexiteit.Daarom is het absoluut noodzakelijk om gebruik te maken van automotive Ethernet voor snelle, betrouwbare connectiviteit met ultralage latentie.
Technische vereisten voor Ethernet-kabels voor auto's (zonder connectoren).
De OPEN Alliance-specificaties (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) beschrijven heel duidelijk de vereisten voor Ethernet-kabels voor auto's zonder connectoren.De OPEN Alliantie heeft de basisvereisten voor de vereiste kabels gedefinieerd – de relevante prestatieparameters (waarden gebaseerd op verschillende doelwaarden):
Impedantie Z —> nominaal 100 Ohm voor verschillende tolerantiebereiken
Insertieverlies IL - een vloeiende curve > verschillende snelheidsniveaus - is afhankelijk van de frequentie
Retourverlies RL —> tariefvereisten afhankelijk van de frequentie
Evenwichtige prestaties LCL1 en LCTL2—> tarieven en kabelontwerp zijn afhankelijk van de vereisten van verschillende frequenties
Koppeldemping—> geldt alleen voor afgeschermde kabels
Afschermingseffectiviteit—> is alleen van toepassing op afgeschermde kabels
Automotive Ethernet-kabel hoofdbedrijf, LEONI China
LEONI is momenteel een leider in de automobielkabelindustrie, de meeste van de huidige kabelstandaarden zijn gebaseerd op de gedefinieerde specificatieprotocollen, het is al lang lid van OPEN, IEEE3 en SAE4 en andere alliantieorganisaties, en werkte samen met alliantieleden om 100Mbit/s te ontwikkelen en 1Gbit/s Ethernet-kabels voor auto's.LEONI Dacar is LEONI's merk voor datakabels voor auto's, dat voornamelijk coaxiale en multi-core datakabels omvat, LEONI Ethernet-kabels voor auto's zijn vanwege de vereisten voor gegevenskenmerken ook opgenomen in de Dacar-serie, LEONI Dacar-serie omvat verschillende datatoepassingen in de auto, op huidige LEONI Dacar 100 Gigabit- en Gigabit Ethernet-producten zijn uitgerust en goed gebruikt in vele modellen van de wereldwijde Duitse, Amerikaanse, onafhankelijke merken en andere OEM's.LEONI stopt daar niet, Lenny zet zich in om verder te gaan dan die norm.LEONI's Dacar Ethernet-kabels definiëren transmissiekarakteristieken zoals vereisten voor verlies van modusconversie voor niet-afgeschermde kabels.Het omhulde kabelontwerp zorgt ervoor dat het harnas wordt geïnstalleerd met minimale nadelige effecten onder omstandigheden zoals veroudering, onzuiverheden en vochtigheid.Voor EMC-gevoelige installaties biedt LEONI het gebruik van afgeschermde LEONI Dacar Ethernet-kabels.Deze kabels worden al massaal geproduceerd en gebruikt in panoramische camerasystemen.
Ethernet-marktToekomstige markt
Omdat Ethernet te vroeg werd uitgevonden, werd de overdracht van real-time informatie niet overwogen.Met het grote aantal audio- en video-entertainment dat de cockpit binnenkomt, hebben het aantal ECU's en de vraag naar rekenkracht van ECU's een explosieve groei laten zien, wat duidelijker wordt in het ADAS-tijdperk en het aankomende driverless-tijdperk, en de vraag naar computerbandbreedte begon ook te ontploffen.Dit heeft geleid tot een grote stijging van de kosten van elektronische autosystemen, aan de ene kant de toename van het aantal en de kwaliteit van ECU-systemen, vanwege gedistribueerde computers, wordt een groot aantal computerbronnen verspild en hebben we het over voertuig Ethernet met behulp van een enkel paar niet-afgeschermde kabels en kleinere en compactere connectoren, met behulp van niet-afgeschermde getwiste paren kan een transmissieafstand van 15 m ondersteunen (voor afgeschermde getwiste paren kan 40 m worden ondersteund), deze optimalisatieverwerking zorgt ervoor dat automotive Ethernet kan voldoen aan de EMC-vereisten van voertuigen.De PHY van 100M Automotive Ethernet verlaagt de connectiviteitskosten in het voertuig met maximaal 80% en het bedradingsgewicht in de auto met maximaal 30%. De PHY van 100M Automotive Ethernet maakt gebruik van 1G Ethernet-technologie om tweerichtingscommunicatie op een enkel paar mogelijk te maken door gebruik te maken van echo-onderdrukking.Conventionele PoE is ontworpen voor Ethernet met 4 paar kabels, dus PoDL is speciaal ontwikkeld voor Ethernet in de auto om 12 VDC of 5 VDC voedingsspanning te leveren voor de normale werking van de ECU van de elektronische besturingseenheid op één paar kabels.Natuurlijk speelt ook de behoefte aan bandbreedte een rol en moeten verschillende sensoren, met name lidar- en hogeresolutiecamera's, gegevens via ethernet verzenden.
Automotive Ethernet is een peer-to-peer-technologie waarbij elk elektrisch knooppunt opeenvolgend wordt aangesloten.Er is een schakelaar in het systeem geïmplementeerd die helpt bij het tot stand brengen van communicatie tussen meerdere ECU's en het routeren van verkeer naar verschillende andere eenheden in het netwerk.IEEE standaardiseert de technologie via 100BASE-T1 en 1000BASE-T1 automotive-proprietary Ethernet-standaarden.Een belangrijk voordeel van automotive Ethernet is dat het kosteneffectiever is dan andere protocollen.Eerdere generaties zoals CAN bieden slechts 10 Mb/s doorvoer, terwijl automotive Ethernet vanaf het begin een basiscommunicatiesnelheid van 100 Mb/s kan bieden.In vergelijking met traditionele kabelbomen, maakt automotive Ethernet gebruik van ultralichte en efficiënte bekabeling om ruimte te besparen, kosten te verlagen en complexiteit te verminderen.
Posttijd: 17 juli 2023